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給油のたびにチラッと見える、給油口の縁の赤サビ。「まあ見えない場所だし」と閉じてしまいがちですが、ここのサビは塗装の裏側を伝って広がり、気づいた時には蓋ごと交換という進み方をします。小さいうちに止めるのが一番安上がりです。
ただし場所が場所です。すぐ奥はガソリンタンクへの入り口。削りカスや薬剤をタンク側に落とさないこと、火気を絶対に近づけないこと。この2つを守れる範囲——つまり給油口の「外側」だけを、この記事では扱います。
作業の前に：この3つだけは守ってください
- 給油直後は作業しない。目に見えないガソリン蒸気が残っています。丸1日以上あけて、風通しのよい屋外で
- 電動工具・ワイヤーブラシの機械がけはNG。火花のリスクと、削りカスが飛び散ってタンク側に入るリスクの両方があります。手作業で十分です
- 給油キャップを締めた上で、開口部をマスキングテープと布で完全に養生。カスも薬剤も、タンク側には一粒も入れない前提で
手順①：まず洗って、サビの範囲を見極める
泥や埃の上から作業しても効きません。固く絞った布で拭き、サビが「点」なのか「面」なのか、塗装の膨れ（下で広がっているサイン）がないかを見ます。表面の点サビ・ビスまわりのもらいサビなら自分で対処できます。塗装がプクッと膨れている・蓋の裏まで回っている場合は板金塗装の領分です。無理せず見積もりへ。
手順②：サビ取り剤は「綿棒で点づけ」が基本
給油口の縁は狭くて曲面なので、スプレーではなくジェルタイプのサビ取り剤を綿棒や筆で点づけします。数分置いてサビが浮いたら布で拭き取り。落ちきらない場合だけ、目の細かい耐水ペーパー（1000番以上）で最小限だけやさしくこすります。ゴシゴシ削ると健康な塗装まで剥がして、かえってサビの入口を広げてしまいます。
ビスまわりの「もらいサビ」（ビスのサビが塗装に移ったもの）は、ビス自体がサビの供給源です。ビスごとステンレス品に交換すると再発が止まります。
手順③：落として終わりにしない——防錆と塗膜の「フタ」
サビを落とした直後の鉄は裸の状態で、そのままだと数日でまたサビ始めます。防錆剤を薄く塗り、乾いたら車体色のタッチアップペンで薄く2〜3回重ねて塗膜のフタをします。色番号は運転席ドア付近のコーションプレートに書いてあります。見えない場所なので、多少の色ズレより「塞ぐこと」を優先してください。
タンク内のサビは？——ここから先は個人で触らない
検索すると「タンク内の錆はどう落とす？」という質問も多いのですが、給油口の奥・タンク内部のサビ取りは個人ではやらないのが正解です。薬剤や剥がれたサビが燃料ポンプやインジェクターに回ると、修理費はサビ取りどころではなくなります。タンク内に明らかなサビ・給油時の異物が見える場合は、整備工場で燃料タンクの点検・洗浄を相談してください。バイクと違って車のタンクは降ろすだけでも大仕事なので、プロ領分です。
ゆきこ( ﾟДﾟ)『うちの車は蓋の縁に点サビ3つ。「そのうちね」と1年放置したら1つが面になってました…。綿棒でチョンチョンやるだけなら10分で終わったのに、と反省してビスも換えました』
使うものはジェルタイプのサビ取り剤と、仕上げのタッチアップペン（車体色）の2つだけです。
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まとめ：小さいうちに落として、塗膜で塞ぐ
- 給油直後は作業しない・火気厳禁・電動工具NG・開口部は完全養生
- 点サビはサビ取り剤の綿棒点づけ→拭き取り。削るのは最小限
- 落とした後は防錆→タッチアップで塗膜のフタ。裸のまま放置しない
- ビスのもらいサビはビスごとステンレスに交換で再発を止める
- 塗装の膨れ・タンク内部は個人で触らず業者へ
保存版：この記事の早見表
手順を1枚にまとめました。
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